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邮政快递单号查询,邮政快递单号查询入口

邮政快递那么慢,为什么还不倒闭?


可是现在在众多的快递公司中很少看见中国邮政的身影了,如果某宝要指定中国邮政快递的话还得加10-20元不等的快递费才可以。在快递行业高度发达的今天,中国邮政是如何生存下来的呢?

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来源:我爱小故事

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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最赚钱的快递公司

邮政快递的全名为中国邮政集团公司,它是中国最大的快递公司,而大家所熟悉四通一达以及京东物流和顺丰物流在它面前也依然是个小弟。


据2019年世界500强榜单显示,中国邮政集团公司其实早在2011年就登上了该榜单,现在在该榜单的排名为第101名,较上年提升了12名。


榜单显示,中国邮政集团公司去年的营收为856.279亿美元,净利润为41.336亿美元(折合人民币约为290亿元),总资产高达14291.223亿美元(折合人民币约为10.0324万亿元)。


从上面的惊人数据中我们不难看出,中国邮政不仅利润高的惊人,并且在世界上也是数一数二的巨无霸快递公司。


根据500强榜单显示,全世界上榜的邮政快递公司只有六家而已,分别是日本邮政控股公司、中国邮政集团公司、德国邮政敦豪集团、美国邮政、意大利邮政集团和法国邮政。


在这6家巨无霸型的邮政快递公司当中,日本邮政控股公司的营收和净利润是最高的,其次再是中国邮政集团公司。


即便如此,中国邮政仍旧是稳坐全球第二的交椅,值得一提的是,这6家邮政公司里只有美国邮政是亏损的,去年的亏损总额为39.13亿美元(折合人民币约为275亿元),美国邮政的亏损额已经接近中国邮政集团公司一年的盈利。


利润远超国内快递


据四通一达所公布的2018年报显示,申通去年的营收为170亿元;归属于上市公司股东的净利润为20.4亿元。圆通去年的营收为274.65亿元,净利润为19.04亿元。百世汇通的营收为279.6亿元,全年毛利润达到14.4亿元。中通去年的营收为176.04亿元,净利润为43.88亿元。韵达去年的营收为138.6亿元,净利润为26.98亿元。


今年3月15日晚,顺丰控股公布了其2018年年度报告。报告显示,顺丰去年的收入为909.43亿元,同比增长27.6%;净利润为45.56亿元,同比下滑4.57%。


从上面的数据上可以看出,顺丰、四通一达这六家公司的总利润为170.26亿元,而中国邮政集团公司一年的利润比这六家公司还要多120亿元。


中国邮政果然还是快递界的“扛把子”,中国邮政2018年纯利润为290亿元,相比于大家所熟悉的顺丰快递的45.56亿元,差距更是达到了6倍之高。

大家眼中的邮政快递


虽然说中国邮政集团的利润十分高,然而在国内却饱受送货慢的诟病,并且由于基层员工的层次不齐,服务态度差的问题也遭到了大众的多次批评。


除此之外,很多人对于邮政的认知还是十分老旧,停留在邮政只能寄信、寄包裹的年代,在寄快递的时候很少有人会去选择邮政。


面对这一问题,其实在8月4日央视播出的《对话》栏目中,中国邮政董事长刘爱力就曾直接表示,“以前我们都是排得十几位,相对比较靠后,那么现在,我们进入到不是第一就是第二这样的行列,那么下一步我们也会加大宣传。”


虽然说,邮政快递目前确实还有很多缺点,但是它也有着四通一达、京东物流和顺丰快递无法比拟的优势。


那就是邮政快递可以送到他们都送不到的地方,许多偏远的乡村地区都会有着邮政快递的网点,并且所有的高校录取通知书都是EMS去寄的,可以说只要是中国境内,就没有邮政快递送不到的地方。


哪怕邮政快递目前确实有着许多的不足和缺点,但你不得不承认是它的专业性和安全性,对于录取通知书这种几乎决定一生的重要物品,邮政快递能够最大程度的保证安全性,并且完整的送到中国的任何一个角落里。


其实对于邮政快递而言,最大的问题就是如何去改变大众对它的固有印象,以及自己的送货效率。


如果中国邮政能够打破它在大众心中的固有印象,并且改善自己的服务和运送效率,相信中国邮政能够再次攀上一层新的阶梯。

紧急扩散!这类邮政快递车辆“不停车、不检查、不收费”

通知指出,邮政、快递承担着社会基本公共服务功能,特别是在居民减少出行的疫情防控时期,寄递网络作为重要的民生通道,其顺畅通行将为疫情防控期间社会运转和群众生活提供极大便利。各单位要切实提高认识,依法科学有序实施疫情防控措施,保障邮政、快递服务正常开展。


通知要求,各地交通运输部门要将邮政(含邮政外协车辆)、快递车辆纳入疫情防控及运输应急、生活和重要生产物资的车辆管理,严格按照《交通运输部关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》要求,对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆落实“三不一优先”政策。特别是对承担邮政普遍服务、特殊服务及防疫物资绿色通道运输的邮政车辆,按规定保障通行。各高速公路、国省干线公路、农村公路不得非法禁止或限制邮政、快递车辆正常通行(包括始发或途经重点疫情地的邮政、快递运输车辆),不得随意扣押邮件、快件、车辆及驾押人员。


同时,通知明确,各级邮政管理部门要督促邮政、快递企业严格按照疫情防控要求,配备必要的防护物品、设施,加强运输工具及邮件快件的消毒、通风工作。要加强安全查验,坚决禁止收寄野生动物。要认真做好从业人员健康监测,作业期间一律佩戴口罩。

邮政快递那么慢,为什么还不倒闭?

按照资本运作的原则,像中国邮政这样的企业毫无疑问就该倒闭。然而一旦真的倒闭,吃亏的是占人口绝大多数的老百姓,赚得盆翻钵满的是极少数资本家。比如公交公司、高铁、邮政、医院、电力电网。这些行业的国企倒闭,对升斗小民是刮骨熬油,对发展中的中国则是灭顶之灾。真的要是被资本占领了这些领域,你就等着看不起病、出不起门、读不起书吧。


不可否认,中国邮政确实存在着服务不够好的问题,然而中国邮政一旦真的倒闭,顺丰、京东、四通一达,立马就会掐个你死我活,最终留下一个两个巨头垄断市场。到时候服务到底会不会好,就得看资本家老爷的心情了。


这时候就体现出了邮政的作用:资本不愿意去的地方,邮政这些国企愿意去!


四川省甘孜藏族自治州有一条全程往返1208公里、平均海拔在3500米以上的雪线邮路,来自党中央的声音、四面八方的邮件通过这条邮路送往雪域的各个角落,其美多吉在雪线邮路上工作了29年,行驶里程相当于绕赤道35圈。29年来,他驾驶的邮车从未发生一次责任事故,圆满完成了每一次邮运任务。荣获全国五一劳动奖章,被授予全国邮政系统先进个人、感动中国2018年度人物、“时代楷模”等荣誉称号。


他不过是中国邮政千万名快递员中的”普通”一员,实际上,像他这样奔波在地广人稀的地区的邮政工作人员还有很多,这些邮路很明显赚不了钱,但却必须有人负责。中国邮政不能消失!对于大多数人来说,中国邮政可能是排在快递备选名单的末尾,但却永远都在名单上!


关于这点小编有着亲身体会:记得当年在大山深处的工作时,网购看到心仪的商品下单后经常会出现卖家联系我,说他们定点的快递公司送不到我这里来,需要加收快递费改为中国邮政才行。无论是高山草甸,林海雪原,戈壁荒漠,只要你能写得出来地址,国家邮政就一定能送达。


邮政有时候也是一种国家主权的象征,就连南极科考站都有个邮政运营点,这个南极邮政局除了科考人员给家属寄点明信片偶尔寄些家书之外没有其他的业务,快递也基本上是不会收寄的。虽然没有啥业务而且每到南极寒冬之季或者天气恶劣的时候还得及时撤离工作人员,但是设一个邮政局在这里就明说了南极这里有我中国的一块地盘,有国家主权的意义(虽然南极各国国家都不能声明主权,但是其中的意义大家懂的),是不能随意撤销这个邮政局的。

“所以只要国家存在,我大邮政就不会倒闭!”


是的,中国邮政不是最好的,不是最快的,态度也差。但是它是最可靠的,最深入基层的,覆盖最广的,惠及最多人的。

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